包松林長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《筑夢(mèng)路上》研討會(huì)專(zhuān)家發(fā)言摘錄

來(lái)源:江蘇報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)公眾號(hào) (2025-07-07 14:25) 6010051

  近日,包松林長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《筑夢(mèng)路上——無(wú)錫地鐵發(fā)展紀(jì)實(shí)》研討會(huì)在江蘇報(bào)告文學(xué)客廳舉行。(研討會(huì)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊:包松林長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《筑夢(mèng)路上——無(wú)錫地鐵發(fā)展紀(jì)實(shí)》研討會(huì)在寧舉行)會(huì)上,專(zhuān)家學(xué)者們圍繞作品,紛紛進(jìn)行了精彩發(fā)言?,F(xiàn)將部分內(nèi)容摘錄如下,以饗讀者。

  部分研討發(fā)言摘錄

  省作協(xié)黨組成員、書(shū)記處書(shū)記、副主席,省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 丁捷:

  從題材選擇看,我國(guó)的地鐵交通已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,地下軌道風(fēng)光無(wú)限,相關(guān)作品卻寥寥可數(shù),尤其缺乏全面系統(tǒng)性的報(bào)告文學(xué)作品,可以說(shuō)這部作品填補(bǔ)了該領(lǐng)域的文學(xué)空白。從科普宣傳看,這部作品是一個(gè)窗口,通過(guò)閱讀,使讀者走進(jìn)了地下的神秘世界,了解了地鐵建設(shè)從決策規(guī)劃到工程施工再到投入運(yùn)行的全過(guò)程,是知識(shí)的傳遞。從文本角度看,作者在典型人物塑造和感人事跡介紹上講究生動(dòng)鮮活,特別避免了臉譜化、標(biāo)簽化的描述。同時(shí),對(duì)于散文筆法和古典詩(shī)詞的融合較為成功,風(fēng)格兼具飄逸與典雅,具有較高的文學(xué)性。從個(gè)人發(fā)展看,這部作品對(duì)包松林來(lái)說(shuō),是創(chuàng)作道路上的重要轉(zhuǎn)型,標(biāo)志著從小情小我追求向大情大我境界的跨越和突破。

  省作協(xié)副主席、省評(píng)協(xié)主席 汪政:

  這部作品有幾個(gè)特點(diǎn):第一,它是中國(guó)式現(xiàn)代化無(wú)錫實(shí)踐的標(biāo)志,這樣的大型現(xiàn)代化重大項(xiàng)目是舉全市之力完成的,體現(xiàn)著無(wú)錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展,所以寫(xiě)地鐵就寫(xiě)出了一座城市,寫(xiě)地鐵就寫(xiě)出了無(wú)錫現(xiàn)代化的進(jìn)程。第二,這部書(shū)是無(wú)錫以及江南文化史的藝術(shù)書(shū)寫(xiě),對(duì)于無(wú)錫的許多文化地標(biāo)和人文歷史,作者有著深刻的理解和認(rèn)知。地鐵線(xiàn)路規(guī)劃、站點(diǎn)設(shè)置,包括反復(fù)推敲站名,與無(wú)錫的人文歷史一脈相承?,F(xiàn)代化的工程建立在歷史文化當(dāng)中,建在無(wú)錫人對(duì)不同的地理標(biāo)識(shí)的認(rèn)同當(dāng)中。第三,作品把人放在第一位,地鐵這種生硬的工業(yè)作品一下就柔軟了,有了溫度。作品不僅塑造了地鐵人這個(gè)群像,更重要的是通過(guò)這樣的群像,為我們這個(gè)時(shí)代、為偉大的人民來(lái)立傳,通過(guò)大寫(xiě)的人呼應(yīng)時(shí)代進(jìn)步。

  《雨花》主編 育邦:

  這部作品是百科全書(shū)式的描寫(xiě),以無(wú)錫地鐵發(fā)展為枝干,并在枝干的延伸過(guò)程中,涉及各種各樣的內(nèi)容,歷史的、文化的、技術(shù)的、社會(huì)的、民生的,包括人才成長(zhǎng)的,等等,非常豐滿(mǎn)。作品生在現(xiàn)實(shí)的土壤之上,作者是無(wú)錫作家,對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋牡乩砗苡醒芯亢颓閼眩粌H查閱大量資料,還多次到現(xiàn)場(chǎng)。我們常說(shuō)詩(shī)和遠(yuǎn)方,其實(shí)詩(shī)意的棲居和閃閃發(fā)光的東西就在身邊,而作者把它挖掘出來(lái)了,通過(guò)歷史人文的視角,把歷史的縱深感解剖開(kāi)來(lái)。還有活靈活現(xiàn)的細(xì)節(jié)、生動(dòng)的展示等等,不深入采訪(fǎng)是想象不到的,這種田野調(diào)查的實(shí)證精神特別值得學(xué)習(xí)。這部報(bào)告文學(xué)既有報(bào)告更有文學(xué),用詞干凈,力度準(zhǔn)確,是一部高質(zhì)量的好作品。

  省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 張茂龍:

  作品呈現(xiàn)出城市史詩(shī)性的壯闊畫(huà)卷,通過(guò)大量真實(shí)人物和生動(dòng)故事的敘寫(xiě),詳實(shí)、厚重地描繪了城市地鐵建設(shè)波瀾壯闊的歷史篇章;作品顯現(xiàn)出“剛?cè)岵?jì)”的獨(dú)特魅力,既對(duì)“剛性”的地鐵建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行詳盡記錄,又通過(guò)大量“柔性”的細(xì)節(jié)與情感表達(dá),使作品充滿(mǎn)人文氣息;作品呈現(xiàn)出語(yǔ)言風(fēng)格的多樣性。作者富有創(chuàng)新地將傳統(tǒng)詩(shī)詞與現(xiàn)代文學(xué)有機(jī)融合,豐富了作品的表現(xiàn)力,為紀(jì)實(shí)文學(xué)的創(chuàng)作提供了新的思路;作品以五年"隧道式"田野調(diào)查淬煉出眾多位建設(shè)者的生命切片,成功塑造了城市建設(shè)者群像;從城市發(fā)展史而言,作品完整記錄了地鐵從線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃到盾構(gòu)掘進(jìn)的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是一部?jī)?yōu)秀的記錄無(wú)錫地鐵發(fā)展的報(bào)告文學(xué)作品和城市發(fā)展檔案。

  南師大博導(dǎo)、省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 王暉:

  作品寫(xiě)作特色主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:一是宏微相間的敘事架構(gòu)。全書(shū)以無(wú)錫地鐵建設(shè)為載體,首次將地下軌道交通工程轉(zhuǎn)化為全景式的文學(xué)紀(jì)實(shí),成為名副其實(shí)的無(wú)錫地鐵及城市百科全書(shū),并通過(guò)特寫(xiě)式細(xì)節(jié)呈現(xiàn),展現(xiàn)建設(shè)者的情感世界。二是“工程寫(xiě)作”新范式的探尋。作者以“地鐵小白”的身份開(kāi)始寫(xiě)作,采以“隧道式”探訪(fǎng)記錄采集第一手素材,開(kāi)創(chuàng)“工程寫(xiě)作”新范式——即沉浸式體驗(yàn)、超長(zhǎng)期追蹤。三是充滿(mǎn)人文與詩(shī)意交融張力的文本。作品對(duì)無(wú)錫的水鄉(xiāng)古韻和工業(yè)遺產(chǎn)等元素進(jìn)行深度描摹,使地鐵站點(diǎn)成為承載城市文化記憶的獨(dú)特符號(hào)。作品還通過(guò)個(gè)體故事折射集體奮斗歷程、凸顯新時(shí)代中國(guó)建設(shè)者的奉獻(xiàn)精神,并特別注重語(yǔ)言的文學(xué)化表達(dá),在增強(qiáng)文本感染力的同時(shí),也為工業(yè)題材報(bào)告文學(xué)注入古典美學(xué)氣質(zhì)。

  南京市作協(xié)副主席 陳正榮:

  作品視野開(kāi)闊、構(gòu)架宏大、肌理細(xì)密、頗具張力。首先,這是一部完備的地鐵發(fā)展史,通過(guò)全面細(xì)致的采訪(fǎng),書(shū)寫(xiě)了無(wú)錫地鐵近年來(lái)的發(fā)展,從規(guī)劃到5條線(xiàn)運(yùn)行,重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、人物、事件,都有詳細(xì)的記載。其次,這是一部無(wú)錫交通發(fā)展報(bào)告,也是作者的拓展,從大交通的視角來(lái)書(shū)寫(xiě)地鐵。所以,作品不僅僅是寫(xiě)了地鐵,還寫(xiě)了無(wú)錫的水運(yùn)、鐵路、城市交通,交通讓無(wú)錫更美好。再者,這是一部城市發(fā)展報(bào)告。作者不僅僅局限于交通書(shū)寫(xiě),而是通過(guò)交通寫(xiě)出了無(wú)錫城市發(fā)展的歷史,尤其是反映了最近二十年來(lái)無(wú)錫在現(xiàn)代化道路上城市建設(shè)成就。此外,這還是一部無(wú)錫城市文化發(fā)展報(bào)告。通過(guò)地鐵,將無(wú)錫的文化精華串聯(lián)在了一起,就像一串珍珠,璀璨奪目。

  鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)副總編輯 王振羽:

  作品最大的特點(diǎn)是“全”。書(shū)寫(xiě)地鐵建設(shè),看似局部一隅,但對(duì)線(xiàn)路的選擇,地鐵的運(yùn)營(yíng),工程的難度,包括一線(xiàn)操作者的辛勞等等,基本做到纖毫不爽,無(wú)一遺漏,是一部無(wú)錫地鐵的全息檔案。作品另一特點(diǎn)是“實(shí)”。作者記錄民生工程、重大項(xiàng)目實(shí)實(shí)在在,其中既有決策層的運(yùn)籌帷幄,也有各個(gè)方面的務(wù)實(shí)操作,還有尋求批準(zhǔn)立項(xiàng)的北上說(shuō)項(xiàng),恪守報(bào)告文學(xué)的基本原則,貨真價(jià)實(shí)。作品還有一大特點(diǎn)是“文”。質(zhì)而無(wú)文,行之不遠(yuǎn),作者說(shuō)路,說(shuō)交通,說(shuō)橋,說(shuō)水,更有詩(shī)詞歌賦,信手拈來(lái)。看似寫(xiě)一地鐵,實(shí)則是地方文化史、人文發(fā)展史、人類(lèi)交通史。中國(guó)有地鐵是在1969年,江蘇出現(xiàn)地鐵,首先在南京,但如此全面紀(jì)實(shí)呈現(xiàn)地鐵發(fā)展史,無(wú)錫是第一家。從這個(gè)意義上說(shuō),作品又有了另外一種開(kāi)創(chuàng)性的文本價(jià)值。

  省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),江北新區(qū)文聯(lián)副主席、區(qū)作協(xié)主席 鄒雷

  這部作品的特點(diǎn)很明顯,一是以城市為主角史詩(shī)建構(gòu)的宏大敘事。作者并未將筆觸局限于地鐵工程本身,而是將其置于一個(gè)更為遼闊的歷史與地理坐標(biāo)系中。全書(shū)開(kāi)篇的“引子”以一種近乎航拍的文學(xué)視角,將讀者帶入無(wú)錫這座城市的時(shí)空深處。二是讓“鐵軍”有血有肉有文學(xué)溫度的微觀書(shū)寫(xiě)。如果說(shuō)宏大敘事構(gòu)建了作品的骨架,那么真正讓這部作品血肉豐滿(mǎn)、充滿(mǎn)文學(xué)感染力的,則是作者對(duì)“人”的微觀書(shū)寫(xiě)。三是 “鋼筋混凝土”中詩(shī)意棲居的文體實(shí)驗(yàn)。作品在文學(xué)性上的最大膽、也最令人贊嘆的探索,莫過(guò)于將古典詩(shī)詞賦嵌入這部現(xiàn)代工程紀(jì)實(shí)作品中。這是一種極具挑戰(zhàn)性的文體實(shí)驗(yàn)。這種嘗試的成功,是在報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作上的一大創(chuàng)舉,也是其文學(xué)價(jià)值的重要體現(xiàn)。

  省作協(xié)創(chuàng)研室副主任 韓松剛:

  我覺(jué)得這是部用“心”的作品:一種是專(zhuān)心,即作者圍繞無(wú)錫地鐵這個(gè)發(fā)現(xiàn)用心去做,這種專(zhuān)心和匠心是一致的。另一種是“花心”,即報(bào)告文學(xué)容易形成古板印象,但作者努力克服這個(gè)弊端,比如應(yīng)用古典詩(shī)詞、散文筆法等,讓作品的文學(xué)性更為凸顯。同時(shí),這還是一部用“情”的作品:一是深情,蘊(yùn)含著作者對(duì)城市的深沉情感,包括對(duì)城市的認(rèn)同感和歸屬感,以及培養(yǎng)出的城市精神,體現(xiàn)了作者對(duì)城市的系統(tǒng)性、整體性思考。二是“多情”,體現(xiàn)在作者不僅熱愛(ài)這座城市,還熱愛(ài)對(duì)這個(gè)城市作出貢獻(xiàn)的每一位普通建設(shè)者。特別是對(duì)當(dāng)代青年人展示出的付出、奉獻(xiàn)、責(zé)任、擔(dān)當(dāng)?shù)刃蜗髸?shū)寫(xiě),令人印象深刻。這種多情還體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)微觀、時(shí)代全景、科學(xué)精神和人文情懷的表達(dá)。

  江蘇鳳凰文藝出版社副社長(zhǎng) 孫茜:

  作品以詳實(shí)史料、生動(dòng)案例和豐富影像,全景式記錄了無(wú)錫地鐵從規(guī)劃藍(lán)圖到實(shí)現(xiàn)通車(chē)的奮斗歷程,既有地鐵規(guī)劃者高瞻遠(yuǎn)矚的智慧,更有無(wú)數(shù)地鐵建設(shè)者的汗水,及地鐵運(yùn)營(yíng)者的無(wú)聲奉獻(xiàn)。正是這些隱于幕后的“平凡地鐵人”群像,折射出無(wú)錫在時(shí)代浪潮中的遠(yuǎn)見(jiàn)與魄力。無(wú)錫地鐵,正是這座城市現(xiàn)代化進(jìn)程中具有代表性的時(shí)代切片,彰顯著無(wú)錫文化的血脈和特有的城市氣質(zhì)。因此,這部作品不僅是一部交通發(fā)展史,更堪稱(chēng)一部凝聚城市精神、彰顯人民力量的匠心之作。書(shū)中關(guān)于地鐵職工的情感、守護(hù)、奉獻(xiàn)、傳承,一個(gè)個(gè)具體而微的故事,在閱讀過(guò)程不斷擊中我,相信也會(huì)打動(dòng)更多的普通讀者。

  無(wú)錫市文聯(lián)副主席、作協(xié)主席 黑陶:

  這部作品是無(wú)錫報(bào)告文學(xué)創(chuàng)作緊隨社會(huì)發(fā)展一次嘗試。作者以時(shí)不我待的使命感,書(shū)寫(xiě)時(shí)代的責(zé)任感,立足于“工地式”調(diào)研,“挖掘式”采訪(fǎng),潛心五年,精心創(chuàng)作,全面呈現(xiàn)了無(wú)錫軌道交通從決策規(guī)劃到開(kāi)工建設(shè)、從安全運(yùn)營(yíng)到多元融合的發(fā)展歷程,以?xún)?yōu)美而富于詩(shī)性的語(yǔ)言,跌宕起伏極具張力的情節(jié),深邃的思考和清晰的辯識(shí)度,彰顯了地鐵建設(shè)與城市更新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)遺產(chǎn)、文化旅游的良性互動(dòng),凸現(xiàn)了新時(shí)代地鐵人艱苦創(chuàng)業(yè)、敢于創(chuàng)新、善做善成的鐵軍精神和昂揚(yáng)向上的風(fēng)貌。該作品是無(wú)錫文學(xué)園地的一個(gè)重要收獲,它為地鐵立傳、為歷史留影、為未來(lái)開(kāi)卷,體現(xiàn)了“筆墨當(dāng)隨時(shí)代”的文學(xué)擔(dān)當(dāng)。

  宿遷市文聯(lián)副主席、市作協(xié)主席 孟獻(xiàn)國(guó):

  作品主要有三個(gè)特點(diǎn):一是與時(shí)代同步的主題創(chuàng)作。地鐵伴隨中國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)而發(fā)展,作者選擇地鐵作為創(chuàng)作題材,正是瞄準(zhǔn)中國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展的時(shí)代步伐,有著很強(qiáng)的時(shí)代意義。二是與歷史留痕的史料價(jià)值。作者深入地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng),與一線(xiàn)工作者廣泛對(duì)話(huà),從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)營(yíng)發(fā)展全景式呈現(xiàn)無(wú)錫地鐵建設(shè)歷程,為地鐵建設(shè)發(fā)展留下寶貴的檔案資料,有著重要的史料價(jià)值。三是熱愛(ài)家鄉(xiāng)無(wú)錫的情懷式書(shū)寫(xiě)。作者飽含對(duì)太湖明珠無(wú)錫的深厚情感,歷時(shí)五年,用腳力、手力、眼力傾情書(shū)寫(xiě)無(wú)錫地鐵發(fā)展史。作者書(shū)寫(xiě)的不僅僅是地鐵本身,而是通過(guò)一個(gè)又一個(gè)建設(shè)者的故事所呈現(xiàn)的城市精神。

  省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),南理工詩(shī)學(xué)研究中心主任 張宗剛:

  作品題材獨(dú)特,稱(chēng)之為國(guó)內(nèi)第一部以地鐵建設(shè)為主題的報(bào)告文學(xué)作品。作者包松林歷時(shí)5載,成就這部80余萬(wàn)字的大書(shū)。作品迅疾而不失厚重,靈動(dòng)而不失大氣,簡(jiǎn)捷而不失浩瀚,特別是一系列原創(chuàng)詩(shī)詞歌賦在書(shū)中別開(kāi)生面的穿插,令人眼前一亮。全書(shū)氣韻悠長(zhǎng),不事張揚(yáng),行文從容不迫,下筆淡定干凈,彰顯深度“潛水”的能力。作者盡可能地摒棄慣性寫(xiě)作,跳出個(gè)人舒適區(qū),可謂深諳文學(xué)之道,深得文學(xué)之正。作品氤氳著歷史意識(shí)、現(xiàn)實(shí)關(guān)切與人文情懷。全書(shū)力求纖毫畢現(xiàn)式的高清還原,從場(chǎng)景描寫(xiě),到群像塑造,均體現(xiàn)出強(qiáng)烈的在場(chǎng)性,使讀者感受到了中國(guó)基建的硬實(shí)力和中國(guó)智慧的運(yùn)用。

  鳳凰傳媒發(fā)行集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理 湯年華:

  翻閱這部宏篇巨制,仿佛觸摸到了無(wú)錫城奔涌的脈搏。作品以恢弘氣象鋪展城市發(fā)展畫(huà)卷,更是一部熔鑄古今、橫跨文理的精神辭海。作者以其深沉筆力,賦予冰冷的盾構(gòu)機(jī)與鋼筋水泥以滾燙的呼吸。這部巨著還是工程奇跡的忠實(shí)書(shū)記官,從盾構(gòu)機(jī)穿越富水地層的技術(shù)攻堅(jiān),到精密至毫米級(jí)的軌道鋪設(shè),其細(xì)致程度堪為當(dāng)代工程百科全書(shū)。然其真髓更在于以人文經(jīng)緯編織技術(shù)藍(lán)圖,這般情懷,使冰冷的工程圖注滿(mǎn)了無(wú)錫人的精神溫度。最終,它升華為一曲壯麗的城市精神賦格。作為教育文本,作品也堪稱(chēng)跨學(xué)科融合的典范,作者以工程術(shù)語(yǔ)奏響城市交響,所呈現(xiàn)的正是中華文明“道器合一”的現(xiàn)代實(shí)踐。

  《筑夢(mèng)路上》作者 包松林:

  作者包松林表示,地鐵工程是無(wú)錫有史以來(lái)規(guī)模最大、時(shí)間跨度最長(zhǎng)、涉及面最廣的特大工程和民生工程,是區(qū)域交通演變和城市轉(zhuǎn)型中脫胎換骨的標(biāo)志性工程,應(yīng)該在歷史上留下濃墨重彩。自己嘗試著做一名城市發(fā)展記錄者,在業(yè)余時(shí)間走進(jìn)了這片神奇的領(lǐng)域,深度探索“地下工作者”的特殊風(fēng)采。五年的地鐵之旅,既是自己文學(xué)創(chuàng)作的下沉粹煉,更是給家鄉(xiāng)的一次真誠(chéng)獻(xiàn)禮。對(duì)地鐵的文學(xué)刻畫(huà),應(yīng)跳出地鐵看地鐵,書(shū)寫(xiě)地鐵與城市更新的關(guān)系、地鐵與產(chǎn)業(yè)提升的關(guān)系、地鐵與工業(yè)遺產(chǎn)的關(guān)系、地鐵與生態(tài)文明的關(guān)系。所謂全景式展示,并不只是建設(shè)地鐵工程的全景式,而是在城市進(jìn)化的肌理中,彰顯地鐵與城市的互動(dòng)關(guān)系,用地下空間重塑城市氣質(zhì)。